(资料图片)

宝骏悦也首批实车，看着就不便宜，尺寸虽小，但比飞度有意思

其实就在5年前，宝骏这个汽车品牌在国内市场还有很强的存在感，比如当年的宝骏510和530都是爆款畅销SUV。但是正所谓三十年河东三十年河西，仅仅几年时间，现在上汽通用五菱宝骏品牌的市场占有率已经忽略不计，甚至能维持量产的车型都几乎没了。既然在廉价燃油车市场已经失败了，那接下来宝骏品牌该何去何从？其实有一个现成的路子可以追随，那就是学习五菱品牌打造微型电动代步产品。所以全新车型宝骏悦也来了。

这款车并没有比五菱宏光MINIEV大多少，严格来说还是微型电动代步的范畴，不过造型设计玩出了新花样。车身总长只有3381mm，宽度1685mm，轴距2110mm，相比今年上市的五菱缤果或者比亚迪海鸥，长度以及轴距都明显短了一大截，所以车身侧面仅仅采用了双门设计，后排上下车就略微不变，需要从前排座椅靠背后的缝隙挤进去。

虽然尺寸比较小，但这款车看起来就不便宜，竟然利用微型车的身材营造出了硬派越野的气场，车头前脸矩阵LED大灯辨识度很高，继续悬挂新设计的宝骏品牌马头钻石车标logo，车身侧面简直就像铃木吉姆尼和坦克300的结合体，硬派方盒子效果直接拉满，关键车顶还有行李架装置，上下车位置有踏板。尾部不仅有侧开尾门，而且尾门上小书包隆起支持选装所谓的car watch，相当于智能显示屏，开在路上还能达到社交的效果。

内饰显然和一般的微型电动代步产品质感不一样，无论是用料还是屏幕配置都比较下功夫，台面左侧采用了贯穿双大屏配置，智能化体验将会远远超过五菱宏光MINIEV。而且只要是经常接触到的部位，软包材质用料很全面，并没有微型电动代步车内饰里常见的硬塑料廉价感。而且由于采用了方盒子外观，前后排的头顶空间都相当宽敞，尤其后排坐垫到车顶的高度将近一米。

动力系统配置也比较到位，采用了单电机布局，单台电动机最大输出功率68马力，虽然相比真正的硬派越野车型有很大差距，比如和坦克300对比根本就没有可比性。但是放在代步车领域，68马力其实不弱了，要知道尺寸更大的五菱缤果入门仅仅采用了30千瓦电机。关键这款宝骏悦也电池组容量也不错，续航能力可以达到303公里，日常上下班代步是足够了。

问题来了，你觉得宝骏悦也会超10万吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。